A A A

Wał napędowy

Ponieważ, wał napędowy musi być bardzo wytrzymały na skręcanie lub wyboczenie, nie stosuje się tutaj pręta, lecz rurę.

W związku z tym jeden z końców wału napędowego zakończony jest wielowypustem, co umożliwia wydłużanie się wału.

Połączenie wału ze skrzynką biegów i z przekładnią główną stanowią przeguby krzyżakowe.

Ujmując krzyżak pomiędzy palcami obydwóch rąk można go obracać bez względu na ułożenie dłoni. Uchwycony w dwóch widełkach krzyżak przekazywać może napęd nawet wówczas, gdy obydwa wałki nie leżą na jednej osi.

Czopy krzyżaków są ułożyskowane w widełkach na łożyskach igiełkowych. Łożyska te wymagają również okresowego smarowania olejem.